Тормозной стенд СТС-4-СП-10 для легковых автомобилей (минимальный комплект)

Стенд тормозной силовой СТС-4-СП-10 (минимальный комплект без весов). Предназначен для контроля эффективности рабочей и стояночной тормозных систем, устойчивости при торможении автомобилей с нагрузкой на ось до 3,5 тонн.

• Может использоваться в составе линии прямой приемки автомобилей на станциях технического обслуживания и автотранспортных предприятиях.
• При условии доукомплектования датчиками взвешивания нагрузки на ось автомобиля, соответствующими приборами и программным продуктом ПО ЛТК - может использоваться в составе линии технического контроля при проведении технического осмотра автомобилей.).

Методы проверки полностью соответствуют техническому регламенту Таможенного Союза ТР ТС 018/2011 «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ», ГОСТ 33997-2016.

СТС-4-СП-11 внесён в государственный реестр средств измерений РФ и имеет свидетельство об утверждении типа средств измерений за № 45615.

Особенности роликового тормозного стенда СТС-4-СП-10:

• Установка блока роликов в уровень с полом. Обработка результатов измерений на ПК и вывод их на экран монитора и принтер.
• Управление тормозным стендом производится с пульта дистанционного управления (ОПЦИЯ), который передает сигналы компьютеру по радиоканалу, или с клавиатуры ПК.
• Режим 4WD позволяет испытывать автомобили с одной или несколькими ведущими осями.
• Усилие на органе управления тормозами измеряется специальным беспроводным датчиком силы (ОПЦИЯ), и передается по радиоканалу на ПК стенда.
• Надежная система измерений. В конструкции тормозных стендов ГАРО применяются высоконадежные тензометрические датчики отечественного производства. Каждый датчик имеет отдельный паспорт завода изготовителя. Применяемые силовые и весовые (опция) датчики проверены тяжелыми условиями эксплуатации.
• В базовой комплектации использованы два режима помощи выезда автомобиля со стенда: блокировка роликов или принудительное вращение роликов стенда. По умолчанию используется вращение. Режим помощи при выезде может быть изменен только сервисным представителем при использовании сервисного ключа.
• Система самодиагностики (заложена в «Сервисной программе»).

Импортные комплектующие тормозного стенда СТС-4-СП-10:

• В конструкции СТС-4 применяются высоконадежные мотор-редукторы Итальянского производства;
• Немецкие датчики наличия автомобиля на стенде и следящего ролика.
• Подшипниковые опоры производства фирмы INA, Германия.

Конструктивные решения тормозного стенда СТС-4-СП-10:

• Металлические ролики с точечной наплавкой для обычных и шипованных шин (ПАТЕНТ RU 61695) обеспечивают исключительную долговечность на износ и нормативный коэффициент сцепления 0,8-0,7 (сух./влаж.).
• На опорном устройстве устанавливаются дополнительные стальные защитные пластины от износа рамы опорного устройства шипованными шинами.
• Задние ролики расположены выше передних. Данное конструктивное решение существенно снижает силы, стремящиеся «вытолкнуть» автомобиль со стенда в процессе испытаний.
• Установка фланцевых мотор-редукторов производится консольно. Сборка ролик – мотор-редуктор имеет только 2 опоры на самоцентрирующихся подшипниковых опорах. Данное решение полностью снимает изламывающие нагрузки на валу двигателя по сравнению с трехточечной схемой крепления, что повышает надежность данного узла.
• Порошковая окраска опорного устройства надежно защищает от коррозии и надолго сохраняет эстетичный внешний вид.

Основные характеристики СТС-4-СП-10

• Назначение: СТО;
• По типу автомобилей: для легковых;
• Максимальная нагрузка на ось: 3500 кг;
• Диапазон измерений тормозной силы (на одном колесе): 0 - 10  кН;
• Диапазон измерений силы на органе управления тормозной системы: 0 - 1000 Н (датчик усилия - ОПЦИЯ)
• Диапазон измерений массы приходящейся на ось: 0 - 3500 кг (датчики веса - ОПЦИЯ)
• Диапазон измерений давления сжатого воздуха: не предусмотрено;
• Диапазон измерений усилия вталкивания сцепного устройства: 0 - 3700Н (нагружатель ТСУ - ОПЦИЯ)
• Количество скоростей испытаний: 1
• Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде: 4,4 км/ч
• Диаметр роликов: 220 мм
• Длина роликов: 700 мм
• Ширина колеи: 800 - 2200 мм
• Диапазон диаметра колес автомобиля: 520 - 790 мм
• Потребляемая мощность не более: 8 кВт
• Максимальная кратковременная мощность не более: 20 кВт
• Электропитание: 380В
• Габаритные размеры опорного устройства: 700 х 2332 х 300
• Масса опорного устройства: 450 кг
• Габаритные размеры силового шкафа: 600 х 210 х 1000
• Масса силового шкафа: 31 кг

Конструктивные и функциональные особенности СТС-4-СП-10

• Исполнение блока роликов: моноблок
• Тип установки: стационарный заглубляемый
• Тип роликов: стальные с точечной наплавкой
• Возвышение задних роликов: да
• Режим 4WD: да
• Режим помощи при выезде: да (2 режима)
• Система самодиагностики: да
• Работа с датчиком давления в пневмосистеме тормозов: нет
• Работа с нагружателем сцепного устройства прицепов: да
• Работа с тестером увода: да
• Прочее: для расчета удельной тормозной силы требуется устройство взвешивания. Для определения усилия на органе управления требуется педаметр.

Комплект поставки СТС-4-СП-10 (базовый комплект без весов)

• СТН2К.02.00.000 Опорное устройство с комплектом силовых и коммуникационных кабелей - 1 комплект
• СТС4.11.02.00.000-02 Шкаф силовой - 1 шт.
• Комплект ПО СТС и документации -  комплект

Отгрузочные характеристики СТС-4-СП-10